(1)貨物超重：偶爾會(huì)有客戶(hù)裝重貨的時(shí)候因?yàn)榇嬖诙嗌弦稽c(diǎn)是一點(diǎn)的心態(tài)，最重集裝箱和貨物重量超過(guò)30噸。出現(xiàn)這種情況都無(wú)法發(fā)車(chē)，只能掏貨
(2)貨物偏載：要求裝箱過(guò)程中貨物的重心居中，前后的重量要盡量保持相似。
(3)貨物加固：裝箱中的加固根據(jù)貨物的實(shí)際情況，保證在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不會(huì)因?yàn)閼T性出現(xiàn)大的偏移
(4)裝箱照片：在裝箱的過(guò)程中要根據(jù)要求拍裝箱照片。

換裝是指在中國(guó)的邊境站，一般的有 多斯特克、霍爾果斯、滿(mǎn)洲里、二連。

這協(xié)定一定程度上印證了中歐貿(mào)易的快速發(fā)展。當(dāng)前，歐盟已超越美國(guó)一舉成為中國(guó)的第一大出口伙伴，同時(shí)也是中國(guó)的第二大進(jìn)口伙伴，僅次于東盟。即便是在受疫情打擊嚴(yán)重的2020年，中歐貿(mào)易額仍實(shí)現(xiàn)了3.5%的逆勢(shì)增長(zhǎng)。在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，中歐班列也一路高歌猛進(jìn)，創(chuàng)下了1.24萬(wàn)列的開(kāi)行記錄。

機(jī)械設(shè)備是中歐班列運(yùn)輸?shù)睦硐氘a(chǎn)品，如果能精進(jìn)班列運(yùn)營(yíng)和服務(wù)水平，更多地吸引這類(lèi)市場(chǎng)需求巨大的貨源，這一貿(mào)易趨勢(shì)有利于中歐班列在國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)上找到正確定位并站穩(wěn)腳跟。同時(shí)，從歐盟對(duì)中國(guó)出口的貨品結(jié)構(gòu)可以印證，增加?xùn)|向貨量的有效解決方案是發(fā)展中歐班列的冷鏈服務(wù)，針對(duì)俄羅斯的部分農(nóng)產(chǎn)品的禁運(yùn)實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破，突破危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)恼弑趬镜取?/p>