有人問(wèn)起，國(guó)際海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)大幅上漲，有“一箱難求”的說(shuō)法，請(qǐng)問(wèn)發(fā)言人對(duì)此有何評(píng)論？

　　九月二十六日，國(guó)新辦召開記者招待會(huì)，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任孫文劍出席記者會(huì)

　　據(jù)悉，今年1-8月，中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額同比增長(zhǎng)23.7%，其中出口同比增長(zhǎng)23.2%。持續(xù)向好的對(duì)外貿(mào)易形勢(shì)，促使國(guó)際集裝箱運(yùn)輸需求開始大幅增長(zhǎng)。海外疫情反彈使一些境外港口出現(xiàn)嚴(yán)重的擁擠，國(guó)際物流供應(yīng)鏈不暢，船舶的運(yùn)營(yíng)效率和貨柜周轉(zhuǎn)率大幅度下降。尤其在四月份，受蘇伊士運(yùn)河封鎖等事件的影響，包括中國(guó)在內(nèi)的各大海運(yùn)航線運(yùn)力依然緊張，運(yùn)力供需不平衡，全球運(yùn)價(jià)維持高位。為此，交通運(yùn)輸部會(huì)同商務(wù)部、工信部等部門，高度重視，采取積極措施，做好疫情防控和保通工作。

　　在所進(jìn)行的工作中，孫文劍透露，主要有以下幾點(diǎn)：

　　一是積極引導(dǎo)國(guó)際班輪公司增加中國(guó)大陸航線運(yùn)力和集裝箱供應(yīng)，提高集裝箱運(yùn)輸效率。在中國(guó)大陸的主要航線方面，在今年1-8月，主要班輪公司的進(jìn)貨數(shù)量也開始大幅增加，包括北美航線911萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)40.2%和24.8%。西北歐航線運(yùn)力567萬(wàn)標(biāo)箱，與2020年同期相比分別增長(zhǎng)23.7%和8%。

　　二是積極與工信部合作，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)造箱企業(yè)的生產(chǎn)，協(xié)調(diào)班輪公司加快空箱回運(yùn)。現(xiàn)在每月的生產(chǎn)能力已經(jīng)從以前的200,000標(biāo)箱提高到了有史以來(lái)的500,000標(biāo)箱。據(jù)主要班輪公司反映，由于新箱體產(chǎn)能釋放，空箱周轉(zhuǎn)速度加快，空箱供應(yīng)狀況已基本緩解。國(guó)內(nèi)主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)新箱庫(kù)存量已達(dá)40多萬(wàn)箱，新箱供應(yīng)得到充分保證。只有個(gè)別班輪企業(yè)因船期延誤、天氣、疫情防控等原因，個(gè)別港口可能出現(xiàn)臨時(shí)空箱短缺。

　　三是加強(qiáng)港航企業(yè)與進(jìn)出口企業(yè)合作，克服困難，鼓勵(lì)中國(guó)貨主積極與班輪公司簽訂長(zhǎng)期運(yùn)輸合同，提供穩(wěn)定的供應(yīng)鏈保障。長(zhǎng)期客戶是集裝箱運(yùn)輸?shù)?ldquo;大頭”，許多國(guó)外的貨主企業(yè)都會(huì)簽訂長(zhǎng)期合同，以穩(wěn)定價(jià)格得到運(yùn)輸服務(wù)的保障。舉例來(lái)說(shuō)，早些時(shí)候，一家中國(guó)企業(yè)與有關(guān)海運(yùn)集團(tuán)簽訂了一份長(zhǎng)期合同，每箱價(jià)格約2600美元。據(jù)記者朋友了解，目前集裝箱價(jià)格已經(jīng)達(dá)到上萬(wàn)美元。建議船東與船東簽訂長(zhǎng)期合同，既保證了雙方的利益，又對(duì)市場(chǎng)價(jià)格起到了抑制作用。

　　孫文劍表示，下一步，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)會(huì)同商務(wù)部等部門落實(shí)穩(wěn)外貿(mào)相關(guān)措施，確保國(guó)際物流供應(yīng)鏈暢通。